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洛古城快速路一期高架桥梁合龙完成工程82

文章来源:永丰五金网  |  2019-08-13

按照9月底前主线桥完工的预定目标,古城快速路的建设者倒排工期、挂图作战、夜以继日,正在对主线及匝道最后的几处桥面进行浇筑,争取让这项工程早建成、早惠民。

虽已立秋,酷热依旧。

按照9月底前主线桥完工的预定目标,古城快速路的建设者倒排工期、挂图作战、夜以继日,正在对主线及匝道最后的几处桥面进行浇筑,争取让这项工程早建成、早惠民。

省委常委、市委书记李亚在调研古城快速路建设时多次强调,要树牢以人民为中心的发展理念,处理好工程建设和群众利益关系,总结保通工程等便民、利民的经验,紧盯节点、优化工序,力争保质保量、尽快完工,努力打造精品工程。

作为市区首条高架快速路,古城快速路无疑是我市基础设施建设中的一座里程碑。

去年以来,我市加快推进中心城区环城路建设步伐,同时谋划实施了古城快速路,今年下半年王城大道快速路也将全线开工建设,加快构建“外联内通”的快速交通网络,使得城市“血脉”更通畅,市民出行更便捷。

古城快速路一期高架桥梁已合龙

古城路王城大道交叉口,是中心城区交通压力最大的区域之一。

每逢交通高峰期,通过该路口区域经常要等3个以上红灯。

提升市区交通效率,古城路王城大道口这个“卡脖子”处必须畅通。

实施古城快速路工程,是去年市委、市政府确定的一项重点民生工程,也是加快构建市区快速交通网络的重要引领性项目。

去年8月,古城快速路保通道路率先开建。去年11月底,快速路主体工程全面开工。

转眼间过去近一年了。再到古城路王城大道交叉口,已是另一番景象。

12日临近正午,古城快速路建设工地。

龙建功一边探身到高架桥梁内部拆除内模,一边隔几秒钟擦拭下眼角的汗珠。

此刻,已经是他连续工作的第6个小时。室外温度为35℃,而龙建功所在的高架桥框架结构内,温度已接近50℃。

龙建功是河南力大建设有限公司三队的一名工人,持续的高温将他的皮肤晒得黝黑,衣服已被汗水湿透。

“我们每天根据工程进展需要,两班或三班倒,保证24小时不间断施工,有序压茬推进。”龙建功说,虽然天热难耐,但大伙都在想方设法加快进度。

古城快速路一期西起西苑桥,东至金城寨街,全程1.9公里,以高架快速路和互通立交工程为主。

截至目前,一期工程中高架桥梁已合龙,王城大道主隧道已基本贯通,正在实施桥梁上部工程和隧道砼浇作业,完成主体工程总量的82%,累计完成投资13亿元。

加快构建“十字+外环”快速路网结构

交通是城市发展的先导。

随着车辆保有量日益增加,构建快速交通网是提升交通效率的当务之急。

解决问题的根本出路,是加强快速路建设。

“快速路一条车道的通行能力是普通道路的3倍。”市城乡规划局相关负责人表示,市民走快速路可以节约2/3的时间,这对于长距离出行而言,将是不二选择。

同时,我市目前没有形成过境道路网络,导致现状的过境车辆等对城市内部交通造成较大影响。

建设环城路,同样十分紧迫。

按照我市城市总体规划,东西向的古城路、南北向的王城大道都是规划的城市快速路,同时配以正在实施的城市环城路,共同形成“十字+外环”的快速路网结构。

去年,西环路一期全部完工,从谷水转盘处上西环路,仅需10分钟就能抵达洛龙区。

同时,东环城路二期的跨洛河大桥主体已完工,南环路王城大道互通立交的“双喇叭”已初具形象。市区环城路环通已近在咫尺……

前不久召开的全市上半年重点工作推进会,明确提出下半年要开工建设王城大道快速路。

按照市规委会通过的建设方案,王城大道快速路北起连霍高速收费站,南至南环路,将采取地面快速路、地下快速路、高架快速路相结合的方式建设,全长19.5公里,设计时速80公里,主线双向6车道、辅路双向4车道,沿线设置10座立交,并在机场、洛阳火车站、洛阳龙门站综合交通枢纽方向设置3条高架快速联络线。

“十字形”快速路和外环全部建成后,将有效完善洛阳路网系统,缓解城市中心的交通运行压力,促进我市沿着交通走廊向外辐射,加快走好组团发展之路。

有一种理念叫“便民优先”

无路难,开路更难。

修路,难免会造成拥堵等“阵痛”。如何把“阵痛”降到最低,减少对市民出行的影响?

去年,在修建古城快速路时,为兼顾道路建设与周边群众出行,工程建设指挥部经过充分论证,决定专门为古城快速路配套修建一条保通道路。这在我市市政建设领域,尚属首次。

保通道路既是古城快速路建设的一个重要组成部分,也是科学有序推进古城快速路主体工程建设的先期保障。

通过实践检验,保通道路有效承担了古城路改造带来的通行压力,也赢得了广大市民的支持和好评。古城路嘉辰置业门店店长李海龙就是其中之一。

“为保障周边群众出行,专门修建这样一条保通道路,体现了市委、市政府的为民情怀。”李海龙说出了不少市民的心声。

群众,是对政府工作最有资格的“评审团”。古城快速路保通工程,既是一次便民利民的生动实践,更为城市建设管理者带来一次思想冲击。

如今,“便民优先”理念已成为所有城建重点工程实施的首要原则。

前不久,市城乡规划委员会原则通过《东环路(开元大道—南环路)和南环路(孙辛路—王城大道)提升改造方案》。按照该规划,东环路开元大道至南环路段将在两侧各新建6米宽慢车道和4米宽人行道,南环路孙辛路至王城大道段也将在道路两侧新建人行道、慢车道,全面提升这两条快速路建设标准,有效解决沿线机非混行问题。

这是“便民优先”的最新例证。以人民为中心的发展理念,就这样在交通建设项目中不断落实、延伸。

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